Grand Stade - Olympique Lyonnais | Gerland, la fausse solution

Le stade de Gerland est obsolète

Le stade de Gerland, qui a déjà été réaménagé en vue de la Coupe du Monde de 1998, n'est plus adapté au développement démographique de la seconde agglomération française. Que ce soit en termes d'hospitalité, de confort ou de sécurité, il ne répond plus aux attentes des spectateurs, pas plus qu'aux exigences des clubs et des fédérations pour l'accueil de grandes compétitions internationales (Euro, Finale de Coupe d'Europe...).

L'idée d'agrandir Gerland est évidemment la première hypothèse que le club a étudiée dès 2004.

Mais cette hypothèse est incompatible avec son projet car elle présente de multiples contraintes :

• Site ayant de nombreuses contraintes techniques et réglementaires (zone SEVESO, monument historique) relevées par les architectes mandatées en 2004.

• Incompatibilité entre la situation géographique du stade, le potentiel de stationnement et l'accessibilité en VP avec la zone de chalandise de l'Olympique Lyonnais.

• Foncier insuffisant pour réaliser le projet global sans toucher aux nombreux équipements publics présents sur la zone.

• Perte de revenus importante pour l'OL (1 à 2 tribunes inutilisables pendant 2 à 3 ans, obligation de jouer certaines compétitions hors Lyon).

• Réglementation sur les monuments historiques et les risques technologiques non surmontables, quels que soient les investissements réalisés.

• Difficultés de stationnement dans l'ensemble du quartier lié au fait que le stade n'est desservi que par une seule ligne de métro et ne dispose que de 1 850 places de parking.

Ces contraintes pénalisent déjà fortement le fonctionnement actuel de Gerland et empêchent totalement d'envisager l'accueil d'un projet plus ambitieux.

Consultez les visuels d'un rapport du Grand Lyon sur le stade de Gerland

(→ Cliquez dessus)

→ Les contraintes vis-à-vis des monuments historiques

→ Les problèmes de stationnement

→ L'insuffisance du foncier sur le site

→ Les contraintes vis-à-vis du Plan de Prévention des Risques Technologiques

→ L'accessibilité au stade en transports en commun

→ L'accessibilité au stade en véhicules particuliers

Tableau comparatif Gerland/Décines


	Site de Gerland	Site de Décines
Modèle économique visé par l'OL	> L'Olympique Lyonnais souhaite être propriétaire de son stade alors que le stade de Gerland est un bâtiment municipal	> Le projet est sous maîtrise d'ouvrages privée, ce qui correspond aux attentes de l'Olympique Lyonnais
PPRT	> Impacté par un PPRT (la plaine des Jeux) : un parking complémentaire au Sud du stade est situé en zone SEVESO	> Pas concerné par un PPRT
Superficie pour le projet de l'OL	> Surface foncière insuffisante pour réaliser l'ensemble du projet souhaité, en partie à cause du PPRT, des équipements et aménagements publics existants	> 50 ha disponibles pour l'implantation du Grand Stade et des équipements connexes nécessaires à la mise en oeuvre du modèle économique prévue par l'Olympique Lyonnais
Monument historique	> Soumis aux contraintes des monuments historiques inscrits, ne peut donc être détruit ou subir des modifications culturelles	> Pas de contraintes de ce type
Capacité du stade	> 40 500 places actuellement, pourrait être agrandi à 45-50 000 places sous certaines conditions	> Capacité nominale de 60 000 personnes et classement 5 étoiles permettant l'accueil d'évènements majeurs
Propriété	> Pas propriétaire, une cession poserait des problèmes juridiques et politiques	> Propriétaire du stade
Accessibilité en Transport en Commun	> Métro (ligne B) : 10 000 spectateurs > A terme : Tramway (T1) et prolongement du métro (depuis Oullins) > Soit un potentiel de 1/3 des spectateurs en TC pour un stade de 60 000 places	> Tramway (T3) : 16 000 spectateurs > Navettes bus depuis des parkings relais de Meyzieu et Eurexpo : 23 000 spectateurs > Soit un potentiel de 2/3 des spectateurs en TC
Accessibilité en véhicules particuliers	> Difficile à cause de la situation géographique du site	> Situation géographique favorable (accès Nord, Sud, Est, Ouest), organisation spécifique pour un accès en 2h et une évacuation en 1h
Offre de stationnement	> +/- 2 000 places de stationnement, sans réel potentiel d'agrandissement	> 6 678 places sur site, 9 000 sur Meyzieu et Eurexpo : près de 16 000 pour un fonctionnement contrôlé